當前國內(nèi)鋼材市場的調(diào)整超出了正常意義的范圍，即除了鋼材市場自身因價格大幅下跌之后，導致生產(chǎn)、銷售發(fā)生變化而給鋼價帶來新的改變，當前鋼材市場還要疊加進去更多的外部環(huán)境變化因素，而目前這一變化因素是如此的巨大，以至于我們對未來鋼材市場的判斷已經(jīng)不能僅僅局限于鋼鐵行業(yè)自身的供需狀況，必須放到全球經(jīng)濟的大環(huán)境里來思考、分析。
全球經(jīng)濟復蘇曙光難尋。美國商務部7月27日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度美國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)按年率計算環(huán)比增長1.5%，增幅創(chuàng)自2011年第三季度以來最低水平。上半年，美國經(jīng)濟雖逐漸改善，但是復蘇背后幾個陰影卻揮之不去，除了失業(yè)率和房地產(chǎn)這兩個老大難之外，美國的財政問題也較為嚴峻。今年第二季度美國月平均新增崗位僅7.5萬個，遠低于第一季度22.6萬的月平均增幅。6月成屋銷量環(huán)比下降5.4%，顯示出美國房地產(chǎn)市場仍較為低迷。同時，市場調(diào)研機構Markit日前公布的數(shù)據(jù)顯示，7月美國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)初值為51.8，遠遠低于6月的52.5，創(chuàng)下自2010年12月以來的新低。此前，6月美國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)為49.7，低于5月份的53.5。這是美國制造業(yè)自2009年7月份以來出現(xiàn)的首次萎縮。歐債風險擴散至西班牙歐洲經(jīng)濟進一步萎縮。西班牙國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度該國國內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比萎縮0.4%，同比萎縮1%。同時由于曠日持久的債務危機和消費者信心下降引發(fā)的恐慌迫使企業(yè)削減更多雇員，第二季度西班牙失業(yè)率上升到了1976年以來的最高水平，達到24.6%。國際評級機構穆迪近日宣布將德國、荷蘭和盧森堡3國的Aaa評級展望從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負面”，Aaa級指標保持不變。穆迪稱，下調(diào)行動是因為希臘退出歐元區(qū)的風險加大，其他歐元區(qū)國家需要援助的可能性上升，且經(jīng)濟增長停滯。最新數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)7月份綜合采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)初值46.4，為連續(xù)第6個月收縮，與6月份環(huán)比持平；歐元區(qū)7月份制造業(yè)PMI初值跌至37個月低點44.1，不及預期值45.3與6月份的45.1。核心成員國德國和法國的經(jīng)濟情況也不甚樂觀，其中德國經(jīng)濟正以近三年來最快速度收縮。表明世界主要發(fā)達國家全面進入經(jīng)濟放緩的軌道中。
發(fā)展中國家的經(jīng)濟多數(shù)離不開發(fā)達國家的消費支撐，沒有發(fā)達國家的龐大消費需求，發(fā)展中國家靠自身發(fā)展經(jīng)濟十分困難。近期印度、東南亞經(jīng)濟已經(jīng)有所走弱，中國經(jīng)濟也有明顯放緩。中國前幾年的出口目的地主要以美國為主，后來歐元區(qū)成為中國最大的出口目的地，但今年美國和歐洲經(jīng)濟的下滑正在對中國外貿(mào)出口產(chǎn)生新的打擊，今年上半年對歐盟、日本傳統(tǒng)市場貿(mào)易增速幾乎停滯。上半年，我國對歐盟進出口2678.2億美元，微增0.7%；對日本進出口1620億美元，下降0.2%。對美國進出口2311.2億美元，增長11.9%。歐美日傳統(tǒng)市場在我出口中所占比重為42.1%，同比降低1.1個百分點。而隨著歐元區(qū)、日本等經(jīng)濟繼續(xù)放緩，未來中國最大的出口目的地將轉向哪里還不得而知，外貿(mào)出口形勢仍不樂觀。
從中國經(jīng)濟的自身角度看，下半年的壓力依然存在。主要原因是歐美等外部經(jīng)濟放緩將更加明顯，中國外貿(mào)出口將繼續(xù)下降。近期國內(nèi)股市繼續(xù)低靡，下半年居民消費不僅不會增長，還有可能有所下降，對中國經(jīng)濟有著較大負面影響。內(nèi)外需的全面下滑，將導致國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)下降，產(chǎn)能閑置，投資進一步放緩。據(jù)統(tǒng)計局初步測算，上半年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)為227098億元人民幣，按可比價格計算，同比增長7.8%，比上年同期回落1.8個百分點。其中，一季度增長8.1%，二季度增長7.6%。預計后期政府不會推出大規(guī)模經(jīng)濟刺激計劃方案，中國經(jīng)濟逆勢大幅增長的可能性較小。7月16日，國際貨幣基金組織(IMF)發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》更新報告中將中國今年的GDP增速下調(diào)到8.2%。
作為引領鋼材消費的龍頭，當前房地產(chǎn)市場和汽車消費表現(xiàn)并不景氣，未來能否拉動消費進一步增長，很值得關注。
作為鋼鐵消費需求的重要拉動力量，今年的固定資產(chǎn)投資增幅明顯放緩。上半年，全國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資150710億元，同比名義增長20.4%(扣除價格因素實際增長18.0%)，增速比一季度回落0.5個百分點，比上年同期回落5.2個百分點。全國房地產(chǎn)開發(fā)投資30610億元，同比名義增長16.6%(扣除價格因素實際增長14.3%)，增速比一季度回落6.9個百分點，比上年同期回落16.3個百分點。
受傳統(tǒng)淡季影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比連續(xù)兩個月回落。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 6月，汽車生產(chǎn)153.13萬輛，同比增長9.09%，環(huán)比下降2.37%；銷售157.75萬輛，同比增長9.86%，環(huán)比下降1.66%。8月1日，西安市人民政府法制辦公室發(fā)布了關于《西安市道路交通安全條例(草案)》征求意見的公告，公告中明確提出，西安市人民政府可以根據(jù)道路交通狀況，對機動車實行總量控制和制定車輛限行措施。從最初的上海汽車拍限量拍賣，到北京、貴陽、廣州，部分城市愈發(fā)傾向于用限購這種方式來限制汽車增長速度，全國恐將陷入“限購風”，對后期的鋼材市場需求造成不利影響。
由于鋼材市場價格下滑，大部分鋼廠虧損，并開始減產(chǎn)或停產(chǎn)，與此同時，市場心態(tài)也逐漸趨于平穩(wěn)，這些舉措對未來鋼材價格具有很強的穩(wěn)定作用。
一是經(jīng)過前期較大幅度價格下跌，市場風險在得到充分釋放。大部分鋼材價格已跌近成本線附近，受到成本支撐作用，進一步下跌動能減弱，市場心態(tài)也逐漸趨于平穩(wěn)。
二是國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)仍有繼續(xù)縮減的趨勢。由于需求的下降以及鋼鐵企業(yè)逐漸壓縮產(chǎn)能，今年下半年粗鋼產(chǎn)量將明顯低于上半年10%左右，而且極有可能出現(xiàn)零增長或負增長。根據(jù)中鋼協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，上半年全國共生產(chǎn)粗鋼3.57億噸，同比增長僅為1.8%，同時，70多家大中型鋼企的粗鋼產(chǎn)量同比下降0.1%，同比減產(chǎn)31萬噸。中鋼協(xié)旗下74家會員企業(yè)中有33家企業(yè)產(chǎn)量同比下滑。中鋼協(xié)公布，7月下旬中國粗鋼日產(chǎn)量預估194.9萬噸，旬環(huán)比下降2.2%；7月粗鋼日均產(chǎn)量預估196.7萬噸，低于6月的200.7萬噸。
三是鋼材社會庫存持續(xù)下降，資源供給壓力減小。在前期建筑鋼材價格較低的情況下，部分鋼廠集中檢修設備和調(diào)整產(chǎn)品，使建筑鋼材資源投放量減少，各地市場庫存也持續(xù)下降。以螺紋鋼庫存為例，8月3日全國26個鋼材市場螺紋鋼庫存在650萬噸，連續(xù)六個月下降。同時，8月末，主要城市的熱卷庫存基本呈下降態(tài)勢。鋼材市場庫存持續(xù)下降，促進價格止跌企穩(wěn)。
四是鋼鐵生產(chǎn)高成本支撐鋼材價格穩(wěn)定。7月份鋼材價格大幅回落，而鋼鐵生產(chǎn)所用的原燃材料價格下跌的幅度較小。連續(xù)3個月下跌的國內(nèi)成品油價格，8月或將迎來全面上調(diào)，其中航空煤油結算價格日前已率先上漲。根據(jù)國家發(fā)改委的《關于公布2012年8月份航空煤油進口到岸完稅價格通知》，中石油和中石化分別于8月2、3日上調(diào)了8月份航空煤油結算價格，上調(diào)幅度約為1.4%。這些因素都使鋼材生產(chǎn)成本難以下降，從而支撐鋼材價格難以大幅度下跌。
從以上有利因素分析，特別是在9、10月市場需求相對較為旺盛的時期，鋼材市場保持平穩(wěn)，鋼材價格止跌企穩(wěn)是可能實現(xiàn)的。
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