(1)尺寸規(guī)格見表6-49。
表6-49汽車半軸套管用無縫鋼管的尺寸規(guī)格 (mm)
壁厚
外徑 |
7 |
10 |
11.5 |
12 |
13 |
15 |
16 |
20 |
20.5 |
26 |
76 |
× |
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|
|
|
|
|
|
|
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(77) |
|
× |
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77.5 |
|
× |
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|
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(80) |
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|
× |
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|
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|
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|
92 |
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|
|
× |
|
|
|
|
|
|
95 |
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|
|
× |
× |
|
|
|
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|
96 |
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|
|
× |
|
× |
|
|
|
|
102 |
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|
|
× |
|
|
|
|
|
|
108 |
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|
|
× |
|
|
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|
114 |
|
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|
|
|
|
× |
× |
|
× |
(115) |
|
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|
|
|
|
|
|
× |
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(116) |
|
|
|
|
|
|
|
|
× |
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(120) |
|
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|
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|
|
× |
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121 |
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|
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|
|
× |
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(122) |
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|
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|
|
× |
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注:1.括號內(nèi)系不推薦使用的規(guī)格;×者表示有產(chǎn)品,經(jīng)供需雙方協(xié)議可生產(chǎn)其他規(guī)格鋼管。
2.鋼管通常長度為3—8m。
3.彎曲度:壁厚小于或等于15mm,彎曲度為1.5mm/m;壁厚大于15mm,彎曲度為3.0mm/m。
(2)允許偏差見表6_50。
表6-50汽車半軸套管用無縫鋼管的直徑和壁厚允許偏差
供貨條件 |
按外徑和壁厚供應的鋼管 |
按外徑、內(nèi)徑和壁厚差供應的鋼管 |
對于外徑為77mm、內(nèi)徑為57mm、壁厚為lOmm的鋼管 | ||||
直徑和壁厚允許偏差 |
鋼管尺寸/mm |
允許偏差(%) |
鋼管尺寸 |
允許偏差 |
鋼管尺寸 |
允許偏差 | |
外 徑 |
±1.O |
外徑 |
±1.0% |
外徑 |
+1.O
一0.5mm | ||
壁厚 |
≤7 |
+15
—9 | |||||
內(nèi)徑 |
±1.75% |
內(nèi)徑 |
+1.5
—0.5mm | ||||
>7~15 |
+12.5
—10 | ||||||
>15 |
+12.5
—7.5 |
壁厚差 |
≤15%
公稱壁厚 |
壁厚差 |
≤15%
公稱壁厚 |
(3)牌號和化學成分見表6-51。
表6-51汽車半軸套管用無縫鋼管的牌號和化學成分
牌號 |
化學成分(質(zhì)量分數(shù))(%) | |||||||
C |
Mn |
si |
S |
P |
Cr |
Ni |
Cu | |
45 |
0.42~O.50 |
O.50~0.80 |
0.17~O.37 |
≤O.040 |
≤0.040 |
≤O.25 |
≤0.25 |
≤O.25 |
45Mn2 |
O.42~O.49 |
1.40~1.80 |
O.20~O.40 |
≤0.040 |
≤O.040 |
≤0.35 |
≤0.35 |
≤O.30 |
40Cr |
0.37~O.45 |
O.50~O.80 |
O.20~O.40 |
≤O.040 |
≤O.040 |
O.80~
1.10 |
≤0.35 |
≤0.30 |
20CrNi3 |
O.17~O.24 |
O.30~O.60 |
O.20~0.40 |
≤O.030 |
≤O.035 |
0.60~
O.90 |
2.75~
3.25 |
≤O.25 |
(4)力學性能見表6-52。
表6-52汽車半軸套管用無縫鋼管的力學性能
牌 號 |
力學性能 |
硬 度 | |||
ób |
ós |
δ5(%) |
HBS |
壓痕直徑/mm | |
MPa | |||||
45 |
≥590 |
≥335 |
≥14 |
|
|
45Mn2 |
|
|
|
217_269 |
4.1~3.7 |
40Cr |
|
|
|
217~269 |
4.1~3.7 |
20CrNi3A |
|
|
|
217~269 |
4.1~3.7 |
注:1.對于20CrNi3A鋼制造的鋼管,表列硬度值僅供參考。
2.鋼管按熱軋狀態(tài)交貨,本表為熱軋狀態(tài)的力學性能。
(5)用途用于制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管。